Informo aos estimados leitores que uma queda, ocorrida em 27 de setembro, provocou a fratura do osso úmero de meu braço direito, impedindo-me de escrever, por mais de dois meses, pelo uso de tipoia, e presentemente estou a comparecer a duas dezenas de sessões de fisioterapia, para recuperação total do braço direito.
Já escrevi dezenas de artigos, publicados no Jornal Norte do Piauí, e alguns também em jornais de Teresina, versando sobre Porto Marítimo do Piauí e sobre o maior tesouro do nosso Estado, representado pelo Rio Parnaíba.
A República Federativa do Brasil tem sido madrasta com o Estado do Piauí, pois o Ceará tem três Portos – Mucurupi, Camocim e Pecem, e o Maranhão tem quatro Portos – São Luiz, Itaqui, Ponta de Madeira e Porto do alumar.
É chegada a hora do Piauí, através do Governador, Deputados Federais e Senadores pleitear, com apoio das instituições principais do Piauí os nossos DOIS PORTOS MARÍTIMOS.
Quais são esses Portos, pelos quais perguntam os leitores e piauienses ?
É fácil responder, pois, passou o tempo de ser declarado que o nosso Piauí figura entre as unidades mais pobres do Brasil. !
O Piauí de hoje é uma unidade federativa entre as mais ricas, pois, possui o Rio Parnaíba, as reservas de minérios de ferro, minérios de níquel, o Rio Parnaíba com 1500 km, dos quais 1300 são navegáveis.
Um rio da extensão do nosso Parnaíba, com 1300 km navegáveis, ou seja, uma HIDROVIA, não é desprezado.
O Piauí, além da HIDROVIA de 1300 km, das grandiosas riquezas de minérios de ferro e níquel, nele estão O DISTRITO DE IRRIGAÇÃO com 5000 hectares, uma unidade da ZPE – Zona de Processamento de Exportação, e mais: Usinas Eólica da VOTORANTIN, que produzirá mais energia elétrica que 3(três) Usina Hidroelétrica de Boa Esperança, implantada em 1970.
Vou direto ao assunto. Os portos marítimos que o Piauí exige são dois:
Porto de Luiz Correia, o qual é o Porto da ZPE – Zona de Processamento de Exportação, também de Distrito de Irrigação Tabuleiros Litorâneos, com 5000 hectares; de Distrito de Irrigação Tabuleiros do São Bernardo com 10.000 hectares, e dentro em breve: SOJA produzida no sudoeste do Piauí, e sudeste do Maranhão.
Em outro artigo, poderei: apresentar resumos de 3(três) Campanhas Cívicas pela construção de Porto de Luiz Correia, de 1900 a 1915, de 1917 a 1923, e a iniciada em 1950, com o discurso do Presidente Vargas declarando, como candidato, em Parnaíba, que o seu governo iria iniciar as obras, o que ocorreu em 1953.
O 2º Porto Marítimo do Piauí deverá ser locado na bacia do Rio Timonha, do lado piauiense.
Quanto ao Porto de Timonha, sugiro aos meus leitores ver o artigo com mapa e cinco folhas, sobre o assunto.
No artigo a seguir de número 103 sob o título – << Meio Norte (Ma, Pi e Ce) – 4 (quatro) Portos Marítimos – Tutoia, Luiz Correia, Timonha e Camocim >> mostrarei Porto de Tutoia (Ma) – Porto Pesqueiro.
Porto de Luiz Correia (Pi) – Porto, de exportação, dos produtos industriais da ZPE, dos produtos agrícolas da DITALPI – Distrito de Irrigação Tabuleiros Litorâneos – Porto do Distrito de Irrigação Tabuleiros de São Bernardo; Porto de Exportação da Soja do Piauí e Maranhão, e seu transportado por Hidrovia Rio Parnaíba.
Porto de Timonha – Porto de Exportação dos Minérios de Ferro e Níquel do Piauí (uma parte). Outras partes dos minérios para Pecem (CE) e Suape (PE).
Porto de Camocim. Porto Turístico da Praia de Jericoacoara.